七〇八所中標東海航海保障中心大型測量船設計

2019-10-16 21:34:02
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

近日,中國船舶工業集團公司第七〇八研究所成功中標交通運輸部東海航海保障中心大型測量船項目開發設計任務。

東海航海保障中心大型測量船是我國海事系統綜合測量作業的旗艦。該船按無限航區設計,船長約120米,船寬約21.2米,型深9.30米,設計吃水5.8米,最大航速15節,經濟航速12節,設置床位100個,續航力18000海里,自持力60天,可在9級海況下安全航行, 5級海況下漂泊測量、4級海況下走航式測量作業,B3級冰區加強,配備DP2級動力定位系統。

七〇八研究所在測量船和科考船等方面有豐富的設計經驗和優秀的技術方案,七〇八所海工部將組織精干的設計團隊,充分利用其在測量船、科考船等方面的豐富設計經驗和眾多科研成果,結合海事系統測量業務發展的需要,開展開發設計工作。該船將為我國“交通強國”“海洋強國”建設和“一帶一路”倡議的推進提供堅實保障。

該船具有以下幾大設計亮點:

平臺性能優

是全球耐波性和操縱性等總體性能最優的測量船,適應在高海況條件下航行和測量作業,滿足我國所轄海域全天候、全要素海道測量的要求。

測量能力強

配備豐富的海道測量手段、強大的數據處理能力、高效的信息化系統,滿足海道測量全要素測量的要求,實現我國海域全覆蓋的網格化測量,確保高質量的海道測量數據的收集、分析、存儲、發布。

安全性能高

按無限航區設計,船舶完整穩性、破艙穩性等均滿足現有最高業界標準:MSC.267(85)、MSC.266(84)和IMO《國際特殊用途船舶安全規則》等的相關衡準和要求;抗風力滿足《海洋調查船特殊抗風力要求》12級抗風力等級的要求;船舶的救生和消防的配置滿足最嚴格的規范和標準。

可靠性好

動力系統、推進系統、控制系統、通信系統、導航系統等主要系統采用冗余設計,是國內首艘采用DP2級動力定位系統的測量船,確保網格化測量、ROV作業定點作業、走航式深拖作業的持續性、穩定性和可靠性。

智能化水平高

配備高度集成的綜合信息一體化平臺,為全船提供包括船舶航行信息服務、船務管理信息服務、測繪信息管理等多項信息服務,實現測量管理、船舶動態監控、視頻會議、航海保障輔助功能、船務管理、統一門戶管理、融合通信、數據傳輸等功能。

舒適性能優

總體布置充分考慮居住區、工作區、作業區布局的合理性、流程的便利性;艙室布置和設施配置大大高于國際勞工組織 MLC2006最新規則的要求;配備減搖鰭和減搖水艙等減搖設備,確保船舶在高海況條件下平、穩;綜合布局、結構設計、對動力源和末端裝置采用多種減振、降噪手段,確保安靜和舒適。

靜音水平好

該船總體布局、結構設計和系統配置采取一系列控制措施,以降低居住艙室的振動和噪聲水平,并首次提出測量船水下輻射噪聲的控制要求,以確保測量數據的真實和有效。艙室振動和噪聲滿足CCS船級社COMF(NOISE 3),COMF(VIB 3)的要求,水下輻射噪聲滿足CCS船級社Underwater Noise 3和DNV-GL船級社SILENT A+S雙重標準的要求。

綠色節能

該船柴油機、鍋爐、焚燒爐等排放滿足IMO最高排放指標要求;配備壓載水處理系統;生活污水、油污水的排放滿足最嚴格的排放標準;室內、外照明大量采用LED節能燈具;配備船舶動態監控系統,可實現船舶動態數據采集及處理、實時監控、歷史數據分析、輔助決策等功能,使船舶處于最佳的航行狀態,達到節能目的。

 

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