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EGCSA:洗滌塔需求將持續30年

2019-10-28 19:25:34
來源:中遠海運e刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

還有不到70天的時間,IMO 2020限硫令就將正式實施。在市場上多種應對方式之中,廢氣清潔系統(EGCS),也就是洗滌塔,是最受歡迎的選項之一。

洗滌塔受歡迎的關鍵因素包括經濟效益、安裝便捷和投資回報周期較短。

但在某些情況下,安裝洗滌塔并不可行。例如低油耗的船舶的節省率不會很高,所以回報周期就比較長。在少數情況下,空間和其他技術因素也會決定用不用洗滌塔。

根據廢氣清潔系統協會(EGCSA)的最新估計,到2020年,將至少有4000艘船舶安裝洗滌塔。

其中,大型船舶和功率較高的船舶更傾向于安裝洗滌塔設備。大部分系統都使用海水,并將處理和連續監測的海水排出船外,即開式洗滌塔。

然而,隨著航運業的脫碳需求和包括零排放燃料在內的替代船用燃料的發展,洗滌塔還不能被確認為一個長期解決方案。有市場分析人士預測,其使用壽命不超過10年。

但是EGCSA有不同意見,協會認為洗滌塔的需求至少還有30年。協會負責人Donald Gregory解釋說,隨著新能源的發展,洗滌塔“很可能演變成更先進和復雜的系統,目前去除硫氧化物的洗滌塔市場預期壽命至少還有10年。”

談及2020年的市場準備情況,Gregory表示,許多船東沒有做好調查,或只做了一半。他認為,燃油價格也存在不確定性。

對于洗滌塔“只是把船舶產生的污染從空氣中轉移到海洋中”的質疑,Gregory說,研究證據表明,通過廢氣清潔系統去除空氣中的硫氧化物,使空氣質量得到了改善,“目前的狀況是,空氣中的高硫燃油和蒸餾燃料排放物最終都會沉降到海里。”

Gregory 強調說,“使用EGCS后,廢氣被清洗,清洗所用的水中的微粒經過處理,確保排放的水符合嚴格的和可持續監測的IMO設定的范圍。與其他組織一樣,EGCSA也對水做了取樣。所有的研究都表明,沒有明顯超過IMO的規定或其他標準,比如世界衛生組織(WHO)的水質標準。此外,發電站、煉油廠和鹿特丹港進行的長期研究也沒有確定洗滌塔用水對水中環境的任何影響。”

Gregory認為,“不確定性對任何商業決策都沒有幫助。到目前為止,通過計算的風險和回報平衡似乎都繼續支持EGCS的靈活性和經濟性。”

談到行業更加環保的未來時,Gregory指出,港口和托運人都要對自己的行為負責,并有義務支持行業綠色發展。“二氧化碳排放的檢測費至少150美元/噸。”

來源:World Maritime News

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