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航運業尋找零排放替代燃料,氨和氫最有希望

2019-10-23 11:29:00
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

航運業尋找零排放替代燃料,氨和氫最有希望

為了降低航運業對環境的污染,滿足日益嚴格的環保法規,航運公司正在嘗試運用更加低碳的替代燃料,氨氣和氫氣可能是最有希望實現脫碳航運目標的燃料。

在國際海事組織(IMO)帶領下,航運業正在考慮幾種取代重油(HFO)的選項。目前,包括油船在內,全球有超過6萬艘貨船使用重油作為燃料。

IMO海洋環境部門空氣污染和能源效率主管Edmund Hughes表示,2018年通過的最初的溫室氣體戰略發出了一個明確的信號,即航運需要做出調整。他說:“我們必須做出改變,以應對全球氣候變化。”“如果我們要在2050年之前實現國際航運每年至少減少50%的溫室氣體排放,我們就必須找到新技術和新燃料。”

比利時非政府組織歐洲運輸環境聯合會(Transport and Environment)成員Faig Abbasov表示,海運具有高污染力,但卻是尚未被法規管制的最后一種行業。

法國船東組織(Armateurs de France)的數據顯示,海運占全球二氧化碳總排放量的2.3%,比國際民航組織(ICAO)公布的空運二氧化碳排放占比2%還要高。

根據IMO設定的目標,到2050年,航運業溫室氣體年排放量將比2008年減少50%以上。IMO秘書長林基澤(Kitack Lim)認為,IMO的雄心只有通過技術創新的研發應用和引進替代燃料才能實現,這意味應盡快運用低碳排放或零碳排放燃料。

IMO的目標需要每艘船減少85%的二氧化碳排放。運營和技術措施可以幫助實現這樣的目標,包括港口時間優化和可以在現有船舶上使用的技術,例如可以改善運營能源效率的空氣潤滑和風力推進等。

一些業內人士認為,氨氣和氫氣可能是未來脫碳航運業中最有希望的燃料。UCL Energy Institute的Tristan Smith博士表示:“從長遠來看,未來的燃料將是某種氫基燃料。。”

DNV GL首席顧問Tore Longva也認為,到2050年,氫燃料和氨燃料將取代化石燃料,用于船舶發動機。

馬來西亞承諾將致力于開發氫氣作為海洋燃料,并已經在開發一些基礎設施和項目。零排放船舶技術協會的Madadh Maclaine介紹稱,氫氣已經在許多小型船舶中成功部署,并且有擴大規模的潛力。

不過,業內人士也指出,需要制定扶持性的政策,并進行合作和研發,以決定航運業在脫碳方面的發展方向。林基澤稱,開發和提供可行的替代燃料不能僅靠航運業來解決,還需要更廣泛的海事行業支持,如石油業、船舶租賃業和港口。

全球海事論壇(GMF)常務董事兼項目與計劃負責人Johannah Christensen表示:“航運業已準備就緒,將走向零聯盟。”

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